AutoSoftos.com
AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто
Всегда свежий софт и автомобильная литература
Доллар — 64.64 - Евро — 71.70
Доллар — 64.64 
Евро — 71.70 PSA DiagBox V7.02 + Update V 7.63 2014 торрент Скачать
Описание: Дилерская программа для диагностики автомобилей PEUGEOT & CITROEN. Работает ТОЛЬКО с оригинальными и китайскими адаптерами XS Evolution Lexia3, независимо от ревизии.
Доп. информация: Видеомануал по установке на YouTube от scarymistake Установка
Пароль для установки обновлений «scary01».
ПАТЧить ничего не надо, уже все сделано.
Внутри раздачи:
DiagBox V7.02 Already patched.iso — iso-образ с ПО
Update папка с обновлениями.
Setup Drivers DiagBox — драйвер.
PSA Interface Checker Install — программа для изменения прошивок интерфейса XS Evolution.
Psa_Dam_Org_Build_Code — калькулятор числа DAM по дате выпуска авто и наоборот.
TLCDfix — утилита для отключения запроса кода при телекодировании
Инструкция по установке DiagBox v.7.xx — накидал новую инструкцию.
DiagBox Uninstall and Cleaner — утилита для полного удаления ПО и его хвостов.
ВаЖно
UPDATE добавлено обновление 7.06-7.07, исправлена инструкция по установке нового обновления, читать ВСЕМ. под спойлером и мануал.
Год/Дата Выпуска: 2013-2015
Версия: 7.**
Системные требования: Windows 32bit, Intel
Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует)
Таблэтка: Вылечено
Сообщества › PSA Peugeot и Citroen (Ростов-на-Дону) › Блог › Lexia 3 и его клон PSA XS Evolution
Формально, то что обычно называют Лексией — таковой не является.
Итак, у вас есть желание диагностировать электронные компоненты авто, читать и сбрасывать ошибки и все такое.
Вам понадобится некий комплекс, состоящий из интерфейса и программного обеспечения. А программное обеспечение вы будете устанавливать на что вам больше понравится — стационарный компьютер или ноутбук.
Что такое интерфейс? Это набор всяких электронных деталек, заключенный в корпус из пластика. С одной стороны в корпусе есть шнур для соединения с компьютером через USB-разъем, а с другой стороны шнур для соединения с авто, точнее с его диагностическим разъемом. Задача интерфейса состоит в том, чтобы преобразовать сигнал, который передают электронные компоненты авто, в понятный компьютеру. И наоборот соотв-но.
Интерфейс бывает двух видов — оригинальный (тот что использует официальный дилер) и китайский клон (т.н. PSA XS Evolution).
Оригинальный интерфейс поставляется не просто так, а в виде готового комплекса — ноутбук с программным обеспечением, тележка, интерфейс и все такое. Стоимость по разным источникам около 3,5 килотонн евротугриков, и их берут вовсе не на пустом месте, если кто-то так подумал. Основные деньги — это стоимость поддержки и выпуска обновлений, стандартная практика.
Поскольку оригинальный интерфейс нам недоступен, поговорим о китайском клоне. Бытует мнение, что оригинальный интерфейс выпускают все в том же Китае. Возможно и так. В комплекте который присылают китайцы с клоном, присутствуют всякие разные наклейки, одна из которых гласит «Made in France» 🙂
Как недавно выяснилось, по факту китайский клон отличается от оригинального как минимум комплектующими, на базе которых он выпущен — а именно в нем использованы другие типы микросхем. Чем это нам грозит мы поговорим в разделе о программном обеспечении.
Купить сам прибор можно прямо у китайцев — глобальная паутина рушит границы и разоряет посредников ))) Цена с доставкой в РФ колеблется в районе 100-130 долларов, что прямо скажем, не является безумной суммой, если уж вы таки владеете автомобилем.
Да кстати, если какие-то продавцы в РФ вам предлагают «оригинальный» интерфейс за 5-7 тысяч — киньте в них камнем, они просто перепродают вам китайский клон.
Купить у них на месте или подождать пока доставят из китая — выбирать вам.
А теперь про лексию. Так вот, Lexia — это только программное обеспечение и ничего больше. Назовем ее диганостическая программа. Причем лексия это версия программы для ситроенов, аналогичный софт для пежо называется peugeot planet 2000. Визуально он разукрашен иначе, чем лексия, однако «те же яйца, вид сбоку».
Задача программного обеспечения — обработать сигналы электронных блоков и продемонстрировать их пользователю (нам с вами) в понятном виде. Пример — скажем вы хотите прочитать ошибки двигателя. Лексия посредством интерфейса передаст блоку управления двигателем соотв-щий сигнал, получит ответ и выведет на экран результат. И вместо непонятного на первый взгляд набора байтов, которым они обмениваются между собой (служебная информация), пользователь увидит красивый экран, на котором к примеру будет написано — «Ошибка P1340 Пропуски зажигания во 4-м цилиндре» (пример условный, не ищите корреляций с реальными ошибками). Причем все эти русские буковки знает только лексия, электронный блок управления оперирует только кодами и значениями.
Формально можно подключиться к диагностическому разъему, отправить определенный сигнал и получить ответ и без лексии. И самому его расшифровать. Но для этого надо знать протокол, или если понятнее язык, на котором общаются электронные компоненты в авто. Впрочем я удаляюсь от темы.
Первая задача диагностической программы — именно диагностика, чтение ошибок и т.п.
Также программа нужна для того, чтобы менять различные параметры в авто — например время до перехода в экономичный режим, тип срабатывания сигнализации, автоматическое включение фар, вариант разблокирования дверей и т.п.
Некоторые виды технического обслуживания также выполняются только с помощью софта — например подготовка электрического ручника к замене задних колодок и последующая регулировка натяжения тросов, прописывание дополнительных ключей в авто, замена калькуляторов на новые (например блок BSI сгорел), иниализация дроссельной заслонки или программы адаптивной акп и т.п.
Еще одна очень немаловажная задача — т.н. обновление прошивок, или по версии лексии телезагрузка калькулятора. В переводе на понятный язык это означает обновление программного обеспечения в электронных компонентах авто. К примеру ваша машина переходит в экономичный режим через 5 минут после выключения зажигания, а не через 30 как положено. Это ошибка в прошивке (внутренней программы) блока BSI, и ситроен выпустил новую версию этой прошивки — а «залить» ее в блок можно только с помощью диагностической программы и диагностического интерфейса.
Типичный вид лексии:
С некоторых пор группа PSA еще использует диагностическое ПО под названием DiagBox. Следуя современным тенденциям, под этим названием скрывается красивая оболочка, весело разукрашенная и с пиктограммами. Она уже объединяет в себе ПО для диагностики как ситроенов так и пыжей, все это дело выполняется в графическом виде и подтормаживает ))).
С помощью ДиагБокс можно запустить старую Лексию/ПП2000, а также работать в собственном интерфейсе с обновленными функциями.
Вот такие выкрутасы.
Зачем это надо? Полагаю чтобы было современно во-первых, а во-вторых кроме диагностики в диагбоксе теперь присутствуют еще и инструменты для организационной работы дилера — типа отчеты по тестированию авто, информация о работах и т.п.
Выглядит диагбокс так:
Да кстати — поскольку принцип функционирования что у лексии, что у пп, что у диагбокса одинаков, дальше я буду писать все применительно к лексии.
Вот мы и подошли к тому моменту, когда пора сказать что в обиходе лексией таки называют интерфейс, что не совсем правильно, но зато всем понятно. Надеюсь вам тоже стало понятнее.
Пожалуй далее пора перейти к установке ПО на комп. Засада заключается в следующем — то ли PSA такой, то ли их подрядчик по разработке диагностического ПО (Actia) не совсем в себе, но софт вам придется ставить на Windows XP и все тут. Можно взять старый бук с ХРенью, либо же поднимать виртуальную машину на Windows 7, если ноут свежий, решать каждому индивидуально. По собственному опыту могу сказать что лексии хватит и 512 Mb оперативной памяти, а вот диагбокс уже прожорливее. В случае использования виртуальных машин можно плюсовать процентов 30.
Обновлять XP до последней версии патчей я бы сказал, что не рекомендуется. Кто-то даже упоминал что лексия не будет строить графики, если на компе установлен Internet Explorer выше 6-й версии, но сам не проверял. Антивирус или фэйрвол будет только мешать. Как вы понимаете выставлять такую машину в интернет не стоит ))), но особой необходимости в этом и не возникает, да и не у всех в гаражах он есть, этот самый интернет.
Что касается где взять софт — да это вообще не проблема. Его можно скачать из этих ваших интернетов. Бесплатно. Да-да, вы не ослышались — на халяву! ))) Китайцы с интерфейсом прислыают диск, где есть лексия лохматой версии, но нафига оно нужно, не ясно. Ищите и обрящете, это несложно.
Тут мы подкатываем к теме, зачем же нам таки все таки иногда будет нужен интернет. Кроме рабочей части (назовем ее так), лексия включает в себя и описание машин и возможных типов калькуляторов (электронных компонентов) — надо же ей знать как именно нужно общаться с авто. К примеру лексия версии 3.42 ничего не знает про существование нового C4 (который B7) и калькулятора системы предупреждения о непредумышленном пересечении разметки. Просто потому что на момент ее выпуска их не было.
Эту информацию лексия получает через обновления, которые она сама может выкачивать из интернета со специализированного сервера PSA (для этого даже логин пароль никакой не требуется, главное чтобы лексия была активирована), либо же всякие добрые люди каким-то образом пакуют эти обновления в отдельные файлы, которые нужно просто запустить на том компе где лексия, она и обновится. Соотв-но если вы боитесь выставлять комп с лексией в инет (он же без обновлений и антивирусов) то скачивайте обновления у добрых людей отдельно, тащите их флешками на комп с лексией и обновляйтесь. Или обновляйте винду на компе с лексией как положено и работайте через инет не особо напрягаясь. Вкратце так.
Переходим к обломам 🙂
Есстественно ни Actia, ни PSA не могут быть довольны что кто-то тестит машины, а они с этого ни копья не имеют. Поэтому чинят разные препоны.
Препон номер раз — как и любой проприетарный софт, лексия требует активации. Это конечно не проблема, но нехорошо )))
Иногда после обновлений через интернет, лексия проверяет активацию и аннулирует ее. Нужно снова активировать и все.
Препон номер два — с недавних пор лексия определяет что она работает с неоригинальным интерфейсом (например диагбокс версии выше 5.29) и отказывается соединяться с авто. Чуть выше я писал что китайцы используют другой тип микросхем, так вот это оно и есть. Решение такое — нужно перепрограммировать определенные микросхемы на интерфейсе и все будет как раньше. Но для этого нужен спец. программатор. Короче грозит это тем что вы не будете обновляться и не сможете диагностировать например DS5. Вроде невелика потеря )))
Citroen C4 White Robot › Бортжурнал › DiagBox / XS evolution reflash B/ -> C/
Друзья из поднебесной прислали сканер DiagBox для PSA который я тут же захотел испытать на своей машине 🙂
Как всегда не обошлось без приключений.
Оказывается сам кабель может быть разных ревизий (B и C). И если ваша машина до 2010 года выпуска то вам в принципе это не важно, а вот если после — могут быть проблемы с программкой DiagBox.
Меня эта проблема коснулась полностью так как мой сканер имеет ревизию «В» а машина 2014 года выпуска.
Удивительно то, что несмотря на устаревшую ревизию DiagBox машину видит, идентифицирует блоки и показывает всякую полезную инфу. Обычно люди жалуются что сканер вообще отказывается работать.
Но самое главное — телекодирование — не работает. Просто висит окошко «Идет процесс телекодирования» и ничего не происходит.
Как мне кажется дело именно в ревизии кабеля, и если ее обновить (а это, судя по куче тем на форумах возможно) то проблема уйдет.
Если же проблема в чем-то другом и вы знаете в чем, расскажите обязательно в комментариях )
А пока вернемся к обновлению референса с В на С.
По сути существует два способа:
1) С помощью программатора fujitsu. Надо обладать прямыми руками, разобрать сканер, подпаяться к контактной площадке и с помощью программатора зашить новую микропрограмму в микросхему сканера.
Для меня это непосильная задача, просто потому что у меня нет этого самого программатора.
2) Через USB c помощью хитро написанной прошивки для сканера.
В кабеле есть две программы: микропрограмма зашитая в чип, и прошивка. Прошивка регулярно обновляется через DiagBox в автоматическом режиме или вручную с помощью программы PSA Interface Checker. Хитрость в том что бы подсунуть PSA Interface Checker’у хитрую прошивку которая обновит микропрограмму.
Вот эту хитрую прошивку я и пытаюсь найти последние три дня.
Вот пост автора (на фрацузском!) www.tlemcen-electronic.co…ve/index.php/t-15953.html где он говорит что не хочет что бы кто-то зарабатывал на этой хитрой прошивке деньги, и просит что бы каждый кому надо обновить референс написал ему приватное сообщение на форуме а он в ответ пришлет файл с прошивкой в которую внутри будут зашиты личные данные пользователя.
Таким образом он хочет защитить ее от копирования недобросовестными людьми.
Я сообщение ему отправил, но чувак уже 2 дня молчит и надежды у меня на его ответ с каждым днем все меньше.
Может кто поделится своим vci_updater’ом? (vci_updater.com — это название файла прошивки).
Обещаю после обновления тут же удалить файл с компьютера!
Ну или может быть кто-то знает другой способ обновить референс с B на C?